ニューはりまは、阪九フェリーが運航していたフェリー。
概要
神田造船所川尻工場で建造され、1984年3月18日に小倉 - 神戸航路に就航した。
2003年3月27日、やまとの就航により引退した。
その後、フィリピンのスーパーフェリーへ売却され、SUPERFERRY 17として就航した。
2007年5月、韓国のHuadong Ferryに売却され、Huadong Pearl IIIとして黄海で運航された。
2008年5月、スペインのイスコマーに売却され、ISABEL DEL MARとして就航した。
2012年6月、同社の経営状況の悪化によりバルセロナで係船された。その後、スクラップとしてトルコに売却され、回航された後、解体された。
設計
全通二層甲板型の自動車渡船兼旅客船である。発電機関は発電機は西芝電機製、原動機はダイハツ製で、1,500kW（2,320PS）および400kW（600PS）を各2セット、バウスラスター1基、スタンスラスター2基を装備する。また日本のフェリーでは初めて衛星放送の受信設備を設けた。
船内
- 船室
- 設備
- オープンラウンジ - 特殊照明・音響設備や大型スクリーンを設けた。
- ミーティングルーム - 椅子定員30名、黒板やカラオケ設備を設けた。
- レストラン - カフェテリア方式。
- ビジネスルーム - ファクシミリやコピー機を設けた。
- 展望浴室
- 車両甲板
- 冷凍車用の電源を従来の2倍となる40基備え供給電力も従来の30-50Aから60Aへと強化し、また活魚輸送車専用の分電箱も設けた。
- D甲板：大型トラック・トレーラーシャーシ用
- C甲板：中小型トラック・乗用車用
脚注
参考文献
- 「新造船写真集（No.477）」『船の科学』第41巻第7号、船舶技術協会、1988年7月10日、22頁、ISSN 0387-0863、NDLJP:3231913、2016年12月15日閲覧。
